供应东风多利卡主减差速器D5D6D7D8D9D12差速器总成

供应东风多利卡主减差速器D5D6D7D8D9D12差速器总成

　　襄阳君雷汽车配件有限公司销售，供应东风汽车配件，东风轻卡货车配件，东风多利卡D5 D6 D7 D8 D9 D12轻卡后桥主减差速器总成、半轴、后桥壳总成配件，东风多利卡、劲诺、凯普特、康霸、福瑞卡、锐铃、金霸、金刚、劲卡、力拓、小霸王、劲勇、日产凯普斯达NT400、多利卡XL、凯普特XL、多利卡D9、东风御风A08 A100 V9 P16 S16 EM26、东风途逸T5Q配件销售，

　　东风俊风新能源纯电动配件E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30、EM26、EM16、EM12、EM20、EM21全车配件厂家专卖，

　　夏天到了炎热的空气让我们不得不借助宽大衣服，遮住了那饱经风霜日渐增长的脂肪，这个时候有远见的卡友已经开始了减肥大业，不过减肥是为了追求身材美，但你一定不知道的是轻卡也需要减肥追求“轻量美(轻量化)”。

　　“轻量化”这个词，在轻卡圈里一直被炒得热火朝天，特别是“空车即超载、上路就挨罚”事件之后，超标车辆上牌越来越困难，整车重量成为用户选车的关键因素。所以，拥有一辆轻量化轻卡才是硬道理。全新一代东风多利卡锐能版蓝牌无忧，“瘦身”它说了算！

　　东风多利卡锐能版

　　黄金组合动力链 轻量化成为锏

　　众所周知，在车与货总重不变的情况下，自重越轻的车能装载的货物自然也越多。满足更多用户的定制化需求，东风多利卡锐能版轻量化设计满足更多用户的定制化需求。

　　在动力链组合方面，东风多利卡锐能版搭载玉柴国六发动机，相较于国五发动机，玉柴国六发动机不但对排放标准进行了升级，而且其总重量也降低了80公斤，万里扬六档变速箱采用铝合金材质设计，德纳后桥本身在轻量化方面的特点就非常，其配合着玉柴发动机和万里扬六挡铝合金变速箱，可以适应绝大多数工况的用车需求。轻量化的设计减轻了车身重量，并且作为运货工具，动力也不会因为轻量化而有所折扣。

　　玉柴国六发动机

　　实力保障 多利卡锐能版减重不减质

　　自从曝光轻卡不轻，各地严抓超载，不少运输司机不想再超载，又想要拉的多一些，不然，面对这么低迷的运费，就根本赚不上钱。东风多利卡锐能版恰恰能够用“车轻”来实现多拉。东风多利卡锐能版不仅车轻省油，也从一定程度上提升了客户的载货量。

　　东风多利卡锐能版在车身轻量化上采用多项新技术、新材料，多利卡锐能版的变速箱采用铝合金轻量化壳体设计，重量相对会更轻。不仅如此，轮辋、飞轮壳、储气筒、油箱等车上配置均可由铝合金打造，从多方面减轻了车身的自重，增加载货量还能有效降低油耗，全车“瘦身”不在话下。

　　东风多利卡锐能版前少片簧

　　铝合金油箱

　　铝合金储气筒

　　铝合金轮辋

　　东风多利卡锐能版在车厢材质上也采用了复合材质，同等体积重量更轻，降低了车辆的自身重量，且并不影响车厢的装载力。以东风多利卡锐能版为例，拥有23.3m的超大容积货厢，单趟装载货品更多，轻拉快跑效率更高，也可满足商超运货、生鲜运输等不同货品的载货需求。

　　除了全面瘦身之外，在安全性方面东风多利卡锐能版减重不减质。其侧围为厘板、外板、中间2mm高强度加强版的三层结构设计，车门内采用双层高强度加强板，预埋直径20mm高强度防撞钢梁；同时，车辆满足驾驶室正面摆锤冲击、侧碰、顶压、A柱碰、后部冲击五项欧盟ECE R29-03的碰撞法规要求，在车辆安全性、承载性、可靠性的前提下减轻车身重量，为卡友带来更高的效率，更高的收益。

　　现在轻卡市场的主宰已经从之前浑厚的“屠龙宝刀”转为轻快灵的“倚天剑”，瘦身之后的东风多利卡锐能版更加灵活，诸如、高可靠性等东风轻卡基因也都会一脉继承，东风多利卡锐能版为轻卡用户提供更合规的轻卡产品。