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钢丝绳提升带品种： 1.按覆盖胶性能可分为：普通型钢丝绳提升带，阻燃型钢丝绳提升带 ，耐热型钢丝绳提升带，耐磨型钢丝绳提升带，耐寒型钢丝绳提升带，耐酸碱型钢丝绳提升带，阻燃型钢丝绳提升带等品种。 2.按内部结构可分为：普通结构型、横向增强型、预埋线圈防撕裂型。
良好的成槽性：皮带本身没有横向刚性加强层，容易形成深槽角，所以带子可以输送更多的物料并防止物料撒落。 输送机钢丝绳输送带产品特征； 1）以钢丝绳做骨架，具有抗张强度高，伸长率小，成槽型好，耐屈挠，抗冲击等特点。 2）使用中伸长小，所需拉紧行程短。钢丝绳涨力均匀；生产设备， 3）钢丝绳间距均匀，涨力一致运行平稳，不易跑偏。 4 )钢丝绳与橡胶粘着性能好；采用镀锌全开放式结构钢丝绳与橡胶有良好的粘着性和渗透性，渗透性试验指标达到国际水平，带体整体性好，钢丝绳不拔脱，耐冲击，使用寿命长。
1.按结构分：普通型和抗冲击、抗撕裂型。 2.按用途分：除普通型外，还有耐磨、耐热、耐寒、耐酸碱、阻燃、防撕裂、难燃、耐臭氧等类型。 3.品种：按覆盖胶性能可分为：普通型钢丝绳芯输送带，阻燃型钢丝绳芯输送带，耐热型钢丝绳芯输送带，耐磨型钢丝绳芯输送带，耐寒型钢丝绳芯输送带，耐酸碱型钢丝绳芯输送带，耐油型钢丝绳芯输送带，阻燃型钢丝绳芯输送带等品种。 4.特点：拉伸强度大，抗冲击好，寿命长，使用伸长小，成槽性好，耐曲挠性好适于长距离，大运程，高速度输送 物料。该产品是由芯胶，钢丝绳，覆盖层和边胶构成。 5.用途：广泛用于煤炭，矿山，港口冶金，电力，化工等领域输送物料。 抗撕裂钢丝绳提升皮带特性： 1、高拉伸强度：尤其适用于大范围、长距离输送物料 2、使用伸长率小：极短的拉紧行程 3、滚筒直径小：钢丝绳芯输送带长度方向上使用钢丝绳骨架，有良好的灵活性；滚筒直径越小，系统越灵巧 4、覆盖胶和钢丝绳质检的高附着力：钢丝绳表面经过镀锌处理，而且使用的橡胶和钢丝绳之间具有良好的附着性能。 因此，紧紧的附着在钢丝绳上橡胶可以抗冲击且不容易剥落，从而延长了皮带的寿命。 5、钢丝绳张力均匀：通过生产过程中的良好控制，钢丝绳张力很均匀，可以确保皮带的平衡性，防止跑偏。 6、良好的成槽性：皮带本身没有横向刚性加强层，容易形成深槽角，所以带子可以输送更多的物料并防止物料撒落。
钢丝绳提升带是由钢丝绳带芯、防撕裂层、上下覆盖胶4部分构成。公司生产的钢丝绳提升带引进生产设备、匠心的合理设计，能满足钢铁冶金、水泥建材、化工、煤炭、矿山、发电、粮食等各种行业的使用要求。覆盖胶面可根据用户的使用条件，加工特殊性能的覆盖胶（耐高温、耐酸碱、高耐磨等），并可按照用户提供图纸打螺栓孔，提供钢丝绳提升带合金接头夹具。 特点：伸长小，输送量大，运行平稳、维护方便、对块状物料适应性良好。 用途：斗提机提升带用于垂直输送物料。广泛应用于建材、矿山、化工、轻工、机械、电力、粮食等部门。 品种：按覆盖胶性能可分为：普通型、阻燃型、耐寒型、耐磨型、耐热型、耐酸碱型等品种。 按内部结构可分为：普通结构型、横向增强型、预埋线圈防撕裂型。 用途：主要用于冶金、水泥、煤焦、化工、发电等行业，输送烧结矿、焦炭、 水泥熟料等高温物料，物料温度不超过800℃，带面温度不超过200℃的条件下使用。 特性：采用三元乙丙橡胶为覆盖层，骨架材料采用国内的耐高温帆布，特的配方设计，解决了因乙丙橡胶饱和度高，粘合性差，层间附着力低的关键问题。具有带体轻，寿命长（约2-4倍），耐热性能好的特点。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂的里程或时间更换。
正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
当今，随着汽车程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为维修技师，你应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。
正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。因此，应该让顾客了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时，也应该让用户知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。
