由于PVC产品含卤素,稳定剂中含重金属,故不利于环保,因此国外发达国家及国内北京及沿海城市均巳淘汰或限制使用PVC胶条。
性能和使用寿命与硫化三元乙丙橡胶密封条相当;加工能耗相对于硫化三元乙丙胶条低(与PVC相当);不含卤素和铅等重金属,加上若干年后可回收,符合绿色建材要求;比重小(仅为0.9-0.95)出窗率高。看起来采购单,实际使用成本低。
容重轻,伸缩强度大,不吸水(替代传统的三油四毡、沥青木杉板等材料)。产品环保,施工简便,防渗、防漏、止水效果佳。耐腐蚀、耐老化、耐高低温+80℃~-45℃不流淌、不变形、不脆裂、使用寿命长。
在密封弹性持久性方面比PVC胶条有很大的加强,但由于需要微波硫化线定型,加工能耗高,通常是PVC加工的20倍以上,产品不能回用,不环保,不是国家倡导的产品。另外,这类产品材料比重(1.4以上)与PVC类相当(低端硫化三元乙丙胶条比重更大)出窗率与PVC胶条差不多,使用成本相对偏高,门窗企业难于接受。
是密封唇边形状、尺寸设计,两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。唇边长度、薄厚应适当,过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大,过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封,产生振动、噪音、漏雨现象;其次是断面底部形状、尺寸设计,车窗钢槽断面上有凸起,其作用是为了装配导槽。
导槽断面底部应设计出相应结构,既易于装入,又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内,防止其脱出;后是外搭边的形状、尺寸,为了改善外观,导槽外饰面应与车身紧密贴合。