广州赛驱改装过弯利器dickass

广州赛驱改装过弯利器dickass

专车dickass防倾杆 原装位改装虾须扭力可调平衡杆 台湾DICKASS防倾杆的产品设计目的是减少汽车过弯时的倾侧角度，提高汽车车架的钢性，改善驾驶操纵感。 改善轮胎贴地性，入弯路线更准确，减少轮胎侧磨情况，延长轮胎使用寿命 减少路面颠簸的车身摆动情况，增加车辆行驶循迹性（车辆行驶轨迹） 防倾杆的直径与长度决定了它的抗侧倾性能。在改装时，我们需要注意的是防倾杆的设定不光影响车辆的侧倾幅度，不同设定的防倾杆对车辆的转向特性也有着十分大的影响。防倾杆越强，在转弯时压在外侧车轮的重量会越大，相当于加强了重量转移的速率，此轴上的外侧车辆将可能是个达到极限的车轮，一旦超出轮胎的抓地极限，转向不足与转向过度便会产生（问题出在前轮变产生转向不足，后轮产生转向过度）。大部分原厂车型的防倾杆设定都偏向转向不足，因为这种特性对驾驶技术的要求相对更低，符合人们遇到危险后收油减速的本能。 Anti-Roll Bar通常翻译成防倾杆，若要通俗一点则可叫它『下拉杆』.改装前后两支防倾杆虽然要花上您超过万元的预算，但是它所获得对操控改善的经济效益可说是所有改装项目中高的。一般的量产车都会装上防倾杆但大多只限于前轮，目的是用来达成操控与舒适的妥协。 当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，防倾杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时防倾杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时防倾杆才产生作用。