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商用车网 张绪强
进入4月，复工复产的企业越来越多了，城市物资需求也在慢慢恢复正常，接下来城配物流市场或将迎来利好。
在去年“5.21”事件以来，4.2米的城配轻卡市场掀起了一场主打“蓝牌无忧”的风暴，各家轻卡企业或品牌纷纷推出轻量化新品。那么，在这些主打合规蓝牌轻卡中，您看好哪一款呢？
欧马可S3城配版 康明斯发动机+采埃孚变速箱
福田欧马可S3城配版在动力方面搭载福田康明斯F2.8系列发动机，该发动机是为城市物流量身定制的动力产品，结构更紧凑、重量更轻、动力更强劲、扭矩范围更宽广，是名副其实的型“小钢炮”。
变速箱方面，该车可选搭配万里扬5挡变速箱和采埃孚S500变速箱，后桥则采用4.5吨桥。
帅铃商贸版 搭载五十铃120马力发动机
江淮帅铃商贸版从轻量化设计、轻量化材料和精密制造三个方面实现整车轻量化：整车强度的同时，采用变截面式大梁、前少片簧等轻量化设计；同时，采用铝合金变速箱、铝合金储气筒、铝合金侧防护后防护等轻量化零部件，打造依法合规、轻拉快跑城市物流轻卡。
动力方面，帅铃商贸版搭载的是五十铃120马力发动机，该发动机燃油、自重轻，且噪声小；配合江淮轻卡黄金传动系，动能传输，可为客户带来更大收益。
东风凯普特K6 发动机及前、后桥均采用日产技术
东风凯普特K6可谓运输，其发动机及前、后桥均是采用日产的技术。东风凯普特K6搭载的ZD30发动机，输出功率为150马力，0-100公里加速仅需15秒；该发动机使用正时静音链技术及进口扭振减震器，怠速下驾驶室噪音仅58分贝；百公里综合油耗仅9.8L，还享4年80万公里超长质保。
轻量化方面，东风凯普特采用国际的新技术、新材料，使车身自重降低，同时刚性更强。
庆铃五十铃KV100 更强劲、更
庆铃五十铃KV100是庆铃五十铃100P的宽体版，这款车在100P的基础上采用宽体驾驶室，同时搭载比4JB1技术更的五十铃4KH1发动机。五十铃4KH1发动机的输出功率为115kW，扭矩达280牛米，能够更加轻松的应对多种路况。
庆铃五十铃KV100在变速箱方面匹配五十铃MSB变速箱，其性以及可靠性经过市场长期考验；前后桥均有加强设计，提升整车的承载性、稳定性。
上汽跃进C500 可选匹配AMT变速箱
上汽跃进C500轻卡，在动力上可选云内D30、上汽V动力和潍柴WP2.3。其中上汽V动力基于意大利经典品牌VM，通过上汽商用车CVDP开发流程打造，兼顾经济性、可靠性、适应性并且具备澎湃动力。
变速箱方面，上汽跃进C500可选万里扬6挡铝合金变速箱以及马瑞利6速手自一体AMT变速箱。
轻量化方面，上汽跃进C500大量应用轻量化技术，应用铝合金、高强钢等更轻、性能更优的材料，保障核心零部件承载不变，蓝牌无忧的同时确保品质全面升级。
以上，这5款主打蓝牌无忧的城配轻卡中，你中意哪一款呢？
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ZD30产品介绍
ZD30发动机，采用了世界上的产品技术同步的技术平台，日产统一的质量控制严格按日产研发管理模式开展发动机的国产化开发；借鉴日产成熟的生产工艺、制造技术及工厂管理经验，采用国内外成熟的新工艺、新装备、新刀具及新材料组织生产；严格按日产标准进行质量管控，研发、制造及实物质量与日产完全保持一致。
五大优势之一：高可靠性
ZD30发动机共计400多种主要零部件经过10000多项的单体试验，发动机开发如此之多的部件单体试验在国内发动机开发是的。了ZD30发动机的可靠性在国际上都处于地位。
五大优势之二：低油耗
2010年11月16日、2011年11月7日连续两年蝉联第三届、第四届中国国际卡车节油大赛，的节油发动机奖采用进口博世电控高压共轨+进口电控EGR技术，高达1600 bar的博世电控高压共轨喷射技术，每循环多达5次的燃油喷
射；双顶置凸轮轴、4气门技术.
五大优势之三：轻量化
轻量化铝合金缸盖、正时齿轮室、油底壳设计，省重更省油
五大优势之四：
采用进口BOSCH高压共轨系统，多次喷油、燃烧更均匀，更柔和，燃烧噪声更低双顶置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声整体式龙门结构、提高发动机刚性、降低震动噪声日本原装进口静音链，比正时皮带传动噪声更小，性更佳，降低发动机传动噪音，可选装双平衡轴，过滤二阶震动，提高驾乘舒适性.
五大优势之五：低排放
采用进口博世电控高压共轨(1800bar)+进口电控EGR，轻松达标国三排放标准，
采用博世电控高压共轨（1800bar)+进口电控水冷EGR+DOC后处理技术，全面达标国IV排放标准特的活塞内置冷却油道结合机油冷却喷嘴，多重技术
降低机油消耗，降低PM值。
ZD30产品与竞品对比
NISSAN ZD30 VS FORD 2.4
ZD30发动机技术来源日产尼桑技术，关注可靠、油耗。日产引进，国内生产，尼桑品牌，供应工厂，价格适中。在日产原装基础上根据中国市场进行适应性开发，更好的满足中国市场、市场需求。FORD2.4发动机技术来源美国
福特技术，对油耗不太关注。美国福特原装引进，价格较高。美国国土化设计，不太适应中国市场，因此江铃在原装基础上开发出JX24发动机，降低功率及
扭矩，更换部件，以应对市场。400多种主要零部件经过10000多项的单体试验，仅NISSAN开发平台做此项开发。充分可靠性在国际上都处于地位。整体式主轴承盖结构，整体刚度、强度国内同类产品，更加稳固。采用德国原装马勒活塞，日产原装连杆机构，整体刚度、强度同类产品，更加；
FORD2.4发动机无单体开发试验，其可靠性需通过市场验证，因此市场质量是有风险的。
NISSAN ZD30 VS SOFIM 2.8
ZD30发动机搭载东风御风综合油耗8-9L。ZD30采用美国BOSCH电控高压共轨系统，世界电控系统，充分燃油经济性。ZD30发动机采用4气门技术。ZD30连续两年蝉联轻型发动机节油奖。SOFIM2.8发动机搭载依维柯综合油耗为11-12L。OFIM2.8采用BOSCH第三代电控高压共轨系统，世界电控系统，充分燃油经济性。SOFIM2.8发动机也为采用4气门技术。ZD30发动机采用铝合金油底壳。ZD30发动机采用铝合金齿轮室罩盖。ZD30发动机采用铝合金缸盖。铝合金材料应用比传统铸铁设计减重65Kg,相当于多拉一人。SOFIM2.8发动机部分部件采用铝合金材料。布局比较紧凑，有发动机罩盖。发动机体积较小，比较容易整车搭载。
NISSAN ZD30 VS VM 2.5
采用进口BOSCH高压共轨系统，多次喷油、燃烧更均匀，更柔和，燃烧噪声更低。双顶置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声。
日本原装进口静音链，比正时皮带传动噪声更小，性更佳，降低发动机传动噪音。可选装双平衡轴，过滤二阶震动，提高驾乘舒适性。VM2.5发动机采用较早BOSCH电控系统，燃烧噪音比采用新代BOSCH电控系统高。VM2.5发动机采用双顶置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声。VM2.5发动机采用普通静音链，且不能选装平衡轴。 VM发动机噪音明显ZD30发动机.ZD30目前拥有国III、国IV排放，功率110Kw，350N.m。
达到国IV排放采用EGR+高压共轨+DOC后处理系统。可轻松升级国V，目前在欧洲该发动机已为欧V排放。VM2.5发动机目前拥有国III、国IV排放，功率100Kw，330N.m。达到国IV排放采用EGR+高压共轨+DOC后处理系统。目前VM2.5发动机排放仅为欧IV排放。
ZD30发动机的经典应用车型
东风御风
借助东风的资源优势，御风使用了日产ZD30四缸柴油发动机，功率110Kw，扭矩350N.m。这款高扭矩、低油耗的发动机在许多日产商用车中都有配备。与之匹配的是来自韩国现代的6速手动变速箱，紧凑的档位行程和顺滑的入档感觉给人一种开轿车的错觉。2012年6月19日，搭载3.0T发动机的东风御风商用车正式上市，5款车型售价区间为14.99万-23.58万元。发动机:日产(NISSAN) ZD30完成三高极端测试目前，东风御风已顺利完成了严酷的高温、高原及多种路况的测试，其挑战难度之大、路试环境之恶劣在国内实属。
通过在格尔木高原、黑河地区以及新疆吐鲁番，对御风的燃油供给系统、冷却系统、点火系统、启动系统、制动系统、传动系统、电控系统等的工作情况进行严苛的测试，对于每个出现异常的细节都精心检测和实验。终，御风顺利通过了38摄氏度高温、负35摄氏度低温以及海拔4000米高原的考验，各项指标均达到国内标准。
