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发动柴油机开锅后不建议立即熄火，需要根据具体的情况来采取相应的降温措施。如果立即熄火，发动柴油机的冷却系统也会停止工作，冷却液停止流动，风扇停止运转，会导致发动柴油机局部的温度迅速上升，保定装载机发动机，特别是活塞、缸套、缸盖汽车发动柴油机开锅后不建议立即熄火，需要根据具体的情况来采取相应的降温措施。

如果立即熄火，发动柴油机的冷却系统也会停止工作，冷却液停止流动，风扇停止运转，会导致发动柴油机局部的温度迅速上升，特别是活塞、缸套、缸盖这几个部位，严重的高温甚至会导致活塞熔化并与缸套粘结在一起，俗称“粘缸”；并使活塞环高温退火，强度、弹力迅速下降，密封性能变差，刮油性能变差，这也是很多发动柴油机高温后会出现动力下降、烧柴油机油等故障的主要原因；严重的高温还会使缸盖变形，30装载机发动机价格多少，气门烧蚀等等。

这些都属于严重的发动柴油机柴油机械故障，是需要大修发动柴油机的。那么发动柴油机开锅后我们应该怎么做才能更好的保护发动柴油机呢？发现发动柴油机出现高温开锅故障，我们要把将车停在路边的位置，先不要把发动柴油机熄火，打开发动柴油机舱盖，检查导致发动柴油机高温的原因，根据具体的情况作出处理。

一般导致发动柴油机高温的具体原因有发动柴油机负荷过高、水箱散热不良、冷却液缺失、水泵损坏、节温器故障、风扇皮带断裂、电子风扇故障等等，我们在检查时也要重点查看这些部位。如果你的车长时间重载爬坡，发动柴油机的负荷过高，从而导致发动柴油机高温；或者是水箱过于脏污，散热不良导致的高温。

这种情况你只需要把车停下来怠速运转一会，发动柴油机的温度就会降下来。如果是由于水泵皮带断裂致使水泵停转，或者水泵自身故障引发的高温，我们可以向水箱上喷洒冷水给水箱降温，并将车内的暖风开到大，强制给发动柴油机降温。

发动柴油机系统是一个整体，需要每个部件紧密配合才能满足发动柴油机的工作需求；这些部件中只要有一个出现问题，都会影响发动柴油机正常工作。发动柴油机水温的正常情况下应当是在80°C~90°C之间，如果水温经常高于95°C或者开锅就应该检查故障了。

那么是什么原因导致了水温过高呢？日常保养要到位水箱里的冷却液低于低刻度线以下，这个就是日常保养工作不到位没有注意到冷却液的缺失。添加冷却液至规定刻度即可。留意保温帘通风情况水箱上安装的散热扇皮带松紧度不够，柳工855n装载机发动机批，打滑导致风扇和水泵的转速不够，风扇转速不够导致水箱的冷风流量太低，水泵的转速不够导致冷却液的循环速度太慢。

在水箱前方装有保温帘的卡友，在水温升高的时候没有注意到打开保温帘通风降温。水箱水管堵塞水箱水管堵塞导致水管截面变小，水循环效率降低，因为水箱散热水管的堵塞，水管截面变小使发动柴油机内进入水箱上水管的水量远多于下水管进入发动柴油机的水量。

结果就是经冷却过后的水都积压在水箱的上水管，使上水管压力，造成水箱泄水，泄水后水量减少致使发动柴油机过热。节温器是否失效节温器长期使用后出现故障或者功能衰减使阀门的开度变小，致使水循环缓慢甚至中断，进而导致发动柴油机水温过高。

判断节温器是否可以继续使用的检测标准为，把节温器放在水里加热检查阀门开始开启的温度和完全开启的温度以及阀门从开启至完全开启的升程。阀门开始开启的温度一般为80°C左右，完全开启时的温度一般为90°C左右，阀门工作的升程一般为7~10毫米。

发动柴油机水温过高?冷却系统循环出现故障??这类故障原因有很多，例如节温器，冷却硅油风扇，风扇皮带等损坏导致冷却系统工作。要保持发动柴油机着车状态，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。

通常这类情况下，循环水温度下降有限，在发动柴油机温度80度以下，采取间断熄火，踩下熄火开关或者拔掉电喷系统传感器，用启动柴油机带动发动柴油机运转，10-15秒为一个运转周期，被动运转降温，在发动柴油机完全冷却之前，切记无论何时都严禁拧开水箱盖。

后检查柴油机油尺刻度是否在正常范围内。?负荷过载后的发动柴油机过热?冷却系统循环正常?车辆在过负荷运转后，发动柴油机水温接近沸腾温度，这时的发动柴油机过热，但冷却系统仍可以正常循环。应保持发动柴油机怠速运转，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。

在温度下降至50度左右的着车状态下，用水浸湿的厚毛巾旋开水箱盖，注意人应避免正对水箱盖，以防喷水。后检查柴油机油尺刻度是否在正常范围内。?发动柴油机冷却系统处于干烧状态发动柴油机“干烧”，也就是无冷却水状态下运转，是非常严重的事故。