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不少外媒关注到一则消息：今年上半年，中国车企比亚迪新能源汽车销售量超64万辆，成为全球销量的电动汽车生产商。英国《金融时报》称，这表明中国在新能源汽车领域的主导地位日益上升，“中国在电动汽车、动力电池、风能和太阳能的供应链上都拥有规模和成本优势”。

中国新能源汽车的市场竞争力，是外媒感兴趣的话题。

西班牙《国家报》网站指出，对电动汽车来说，电池技术至关重要，几乎占汽车成本的1/3。一些中国车企在新技术上进行了大量投资，并且率先加入对昂贵的镍和钴依赖较少的电池化学物质的研究，使得中国电动汽车品牌对成本风险具有一定抵抗力。

韩国《韩民族新闻》刊文称，续航里程长、全天行驶不充电的“中国制造”电动公交车，因价格及技术方面的竞争力而逐渐占领韩国市场。该文指出，韩国白天时段充电费用比晚上高出不少，电池续航里程短会使成本增加。以首尔市为例，深夜的充电费用为每千瓦时50至100韩元，但白天的充电费用超过200韩元。中国制造的电动公交车仅需在深夜充电即可满足一天需求。

《日本经济新闻》网站报道认为，中国电动汽车的竞争力源于产业聚集。报道介绍了车载电池制造商宁德时代提出的“规模竞争力”概念，称该企业制定了大规模投资计划以提高产能，并在中国建立了主要材料采购网。日本的零部件制造商估算认为，得益于产业集聚，中国电动汽车生产成本较低，竞争优势日益明显。

德国《商报》的报道指出，到目前为止，欧洲销售的电动汽车以昂贵车型为主。然而，大众化市场才是电动汽车“成功的关键”。一些投资者认为，凭借对大众化市场的吸引力，中国的电动汽车将会快速涌入欧洲并占领更大市场。

企业积极“出海”后劲足

当前，在新冠肺炎疫情、地缘政治冲突等因素影响下，国际能源价格高位波动，能源安全问题备受关注，新能源汽车发展迎来新机遇。一些外媒关注到，在“双碳”政策背景下，中国***大力支持新能源车企发展，为企业“出海”注入动力。

瑞士《观察报》网站指出，汽车世界正在经历一场电气革命。作为全球汽车市场，中国承诺到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。在电动汽车领域，中国***世界潮流。

西班牙《国家报》指出，为减少运输和工业对进口化石燃料的依赖，中国***和新能源车企站在一起，推出了一些补贴措施，致力于推动新兴电动汽车行业的发展。彭博社关注到，中国还采取了一些具体措施推动新能源汽车发展，例如限制高耗油量的车辆上牌、敦促锂（一种电池成分）生产商使价格合理化。

中国新能源车企近年来纷纷抢抓机遇，布局海外市场。新加坡《联合早报》报道，早在2014年，比亚迪就和新加坡科技研究局签署了联合实验室协议，共同为新加坡公共交通开发电动汽车系统；2017年，首批使用比亚迪车型的全电动出租车队已在新加坡开跑。报道称，今年以来，中企在新加坡电动市场加快布局，蔚来汽车已宣布将在新加坡设立人工智能和自动驾驶研发中心。今年4月，深圳一家从事新能源物流车集约化运营的企业和新加坡大众快速交通公司旗下企业宣布，将合资成立电动汽车服务公司。

《日本经济新闻》网站日前以《中国电动汽车驶向世界》为题报道称，在欧洲，中国新能源车企进入挪威、德国、法国、荷兰等市场，正稳步在欧洲扩大销售渠道。据英国一家调查公司的数据，2021年中国纯电动汽车产量达到294万辆，占全球六成。继生产了全球近七成的智能手机之后，中国在电动汽车领域也获得“世界工厂”的地位。

新能源汽车呈现爆发性增长

新能源汽车市场的火热得益于多方面因素的拉动，包括全球汽车市场的回暖，企业国际竞争力的提高，供应链规模化、产业化及技术进步等。

1.全球汽车市场回暖

全球电动车市场快速扩张，为我国新能源汽车出口提供了机遇。为实现减碳目标，欧洲等多国***加大了对新能源汽车的补贴力度。我国产品也得到了海外消费者的认可，新能源汽车市场得到快速发展。

2.汽车企业国际竞争力提升

经过几十年积累，我国新能源整车技术基本达到国际***水平，从产品外观、内饰、续航里程、环境适应性到整车性能、质量、能耗、智能化应用等方面都有很大提升，产品力、品牌国际影响力不断增强。据不完全统计，我国车企在全球建立了1.1万个营销网点，汽车出口前***企业中有8家出口增速超过***。

3.供应链规模化、产业化及技术进步

随着汽车企业人才培养、管理能力的加强，我国新能源汽车动力电池技术已达到国际***水平，电池单体能量密度持续提升，基本解决电池安全问题；驱动电机技术基本与国外水平同步，大部分已经接近国际***水平；电机控制方面也基本掌握了一些核心零部件的关键技术并实现国产化；供应链的水平提升有力支撑了整车的出口。

4.竞争对手相对较少

相比于传统燃油汽车，新能源汽车属于新产品，国外传统汽车企业在新能源汽车发展上动作相对缓慢，难以提供有竞争力的产品，而我国的新能源汽车产品可较好满足消费者需求，成本也有一定优势，竞争力较强。加之国外车企在新能源汽车品牌上无法充分利用原有的强势品牌壁垒，加速我国汽车产品出口。

新能源汽车出口流程

新能源汽车出口是目前汽车出口的一大亮点，也是未来全球汽车发展的重要方向和趋势。如果我国车企能够抓住机遇，积极抢占国际市场，新能源汽车出口的规模将进一步扩大。

对外贸企业来说，抢占国际市场，需要熟悉新能源汽车的出口流程。下面，辕酱整理了新能源汽车详细的出口流程，一起来看看吧！

1.申报前准备

出口前，外贸人要了解出口国家或地区对汽车产品的相关法律、法规等规定，确保出口产品符合相关安全、环境保护、节能等领域的强制性技术要求——汽车技术法规及产品准入管理体制（包括管理机关、流程等）。

2.发送舱单信息及进行货物申报

舱单传输人在办理申报手续以前向海关传输预配舱单主要数据。

3.货物申报

根据海关总署规范申报要求，提供箱单、发票、合同电子文本，通过中国国际贸易单一窗口向海关申报，汽车出口适用于全国通关一体化模式，企业可以自主选择出口报关地和出境口岸。（ps：纯电动车不需要申领出口许可证）

4.货物运抵

当新能源汽车全部运达海关监管作业场所后，相关场所经营人以电子数据方式向海关提交运达报告。接到报告后，海关即可办理货物、物品的查验或者放行手续；同时，中国国际贸易单一窗口将反馈相关信息。

若报关单在口岸地被布控查验，中国国际贸易单一窗口会告知企业货物需查验；接到通知后，企业到口岸地海关查验部门办理查验手续；口岸地海关根据企业申请安排查验计划，按查验指令实施查验，查验完毕后录入查验结果。未见异常，车辆即放行。

5.货物放行

货物放行分有查验和无查验两种情况。无查验的，H2018系统根据电子运抵报告完成报关单自动放行操作。有查验的，则根据查验结果确定后续处置方式。

（1）查验正常的

由查验地海关录入查验处理结果，H2018系统自动完成放行作业。

（2）查验异常的

由申报地海关进行查验后续处理，若可以放行，申报地海关录入综合处置结果完成放行作业。

6.装船出口

海关完成报关单放行后，企业凭海关电子或纸质放行凭证到监管场所办理货物出运手续。

7.结关

货物出运后，系统对符合条件的报关单进行自动结关。

新能源汽车出口涉及配件品名、种类等，一系列流程较为繁琐，不仅需要花费外贸人过多时间，还要求其具备一定的专业知识。在这种情况下，想要安全、高效出口，委托一家专业的国际物流服务商是十分合适的选择。