剪切组合式桥梁伸缩缝_陆韵伸缩缝按照设计图纸加工

剪切组合式桥梁伸缩缝_陆韵伸缩缝按照设计图纸加工

桥梁伸缩缝采用挤出成型的Q345（ASTM　A709Grade50）型钢，强度。型钢为齿型结构，增加了伸缩量，提了行车平稳，适用于速公路及城市道路的桥梁伸缩缝，并能较好地适应桥梁的纵向位移。此种伸缩缝的伸缩量为0～120mm，介于80mm与160mm的伸缩量之间，避免使用伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装置而造成行车不平稳，以及采用伸缩量160mm的伸缩缝而增加工程造价的问题。采用的锚固系统与GQF－MZLⅡ80相同，适用于各种梁端结构，其预留槽（包括铺装层）度≥150mm。将W型氯丁橡胶伸缩密封条嵌入型钢内，防水、防尘性能佳。产品的表面防腐采用热镀锌工艺，防腐寿命长。产品在厂内整体组装，现场安装方便。

桥梁伸缩缝装置型式的挑选对整个桥梁运用来说非常首要，选型时必需依据路程类型、桥梁类型、需求的弹性量为依据，归纳思索路程、桥梁和弹性装置整体的经久性、平整性、徘水性和防水性、施工性、修理性以及经济性等，挑选妥当型式的弹性装置。合理挑选弹性装置的型式，是弹性装置尽可以与桥梁结构具有附近寿数的一个底子条件

剪切组合式桥梁伸缩缝_陆韵伸缩缝按照设计图纸加工 伸缩缝产品：

毛勒伸缩在国内许多大型桥梁结构中承担更大动力荷载的附件。它须承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击。同时，还须经受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀，在投入施工之前，毛勒公司对其伸缩缝的所有主要部件都进行了疲劳试验。

伸缩装置两大特点刚性锚固与防水

A、刚性锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以确保伸缩缝承载更大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。

毛勒伸缩缝在这方面进行了一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐一处理，这更加有利于两项功能的与完善。

B、防水-毛勒伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保防水。同时，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且其“V”型结构能起到自行扫除泥沙的作用。密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。相比之下，漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。

剪切组合式桥梁伸缩缝_陆韵伸缩缝按照设计图纸加工 伸缩缝的施工安装进行伸缩缝施工安装

1、要保正施工质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的施工工艺进行安装。先摊铺路面后装缝为路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺设备压坏预埋筋，便于路面连续摊铺。

2、进行切缝、清槽 按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。切缝后及时扫除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。

3　毛勒伸缩缝位安装，在将毛勒伸缩缝安装前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查毛勒伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将公路桥梁伸缩缝缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。毛勒伸缩缝位后，应根据纵、横坡和标调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标。

4、进行钢筋的焊接，对于焊接部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除毛勒伸缩缝的装配夹具。

5、将立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。对于桥梁在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。